解放网-解放日报 本报记者 简工博

　　“为什么地铁逃票现象集中爆发，与群众出行成本高也有关系！”昨天14时50分，离市人代会一次会议现场办理代表意见开始还有10分钟，李飞康代表就坐在市交通港口局的办理点前，就如何降低出行成本与职能部门领导进行商讨。

　　坐在李飞康对面的市交通港口局局长孙建平表示：“出行成本高不高，关键是看交通成本在居民收入支出中所占的比例。近年来上海居民收入在增加，而公交票价没有上涨，事实上出行成本是在降低的。”

　　对此，李飞康有不同意见：“对那些刚来上海的外来务工人员来说，票价的绝对值还是高的。上海的建设离不开这些基层的服务人员。公共交通，应该属于大公益的一部分。”

　　孙建平说：“到上海来生活的人应具备两个条件：有居住地，有正当职业。公共政策制定，要符合公共利益。出行成本怎样合适，应该符合整体环境要求。”

　　然而，李飞康继续“不依不饶”：“既然公共政策要听取大家的意见，为什么我连续两年提出关于交通的意见，却没被邀请参加过一次听证会？我认为关于公共交通票价问题，还应该把逃票者请到现场，也听一听他们的意见！”

　　孙建平则回应：“我们可以多做调查，也要听一听站点的说法。”

　　李飞康随后又将近年来上海车辆拍牌收入单摊在桌上：“我们的拍牌收入，为什么不能用于补贴公交，以降低出行成本？”

　　孙建平一页一页仔细查看表格，向李飞康解释：“这些费用，都用在公共交通建设上了，比如公交设备更新、轨交建设、换乘优惠。其中仅换乘优惠这一项上，每年支出就超过10亿元。”

　　整整40分钟，两人各抒己见、深入探讨，最后起身握手笑别。

　　“人大代表关注交通问题，为百姓发声，帮我们改进工作，我们非常感谢。”孙建平告诉记者：“制订与完善公共政策，必须慎之又慎，多听各方面意见。每个代表都有自己的独到见解，我们会广纳众议。”转载: 安陆公交